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“交通大学”这个名头，现在是真不少。

源头能追到1921年，那时候交通部搞了个学校，就叫交通大学。任务明确，培养铁路、航运的工程师，靠工程救国！后来到了1956年，交大主体迁去了西安，就是今天的西安交大。上海留了些底子，成了上海交大。一根藤上俩瓜，命运却走向了不同方向。

兰州、大连、华东这几家，都是铁道部下属的学校，八十年代也开始挂“交通大学”的牌子。有意思的是石家庄铁道学院，它就没跟这个风，现在招牌里还留着一个“铁”字。

重庆交大，说起来它的前身是邓小平批的“康藏公路建设军校”。根子正，路子野！现在它的桥梁工程，国内都排得上号，港珠澳大桥这种项目都有它参与的身影。山东考生那边，录取线只要531分。进了校门，中交集团的校招跟直通车一样。这学校也有短板，比如地质工程专业，近三年的就业数据就不好看，一些毕业生转行去干别的了。

西南交大，手里攥着高铁轨道的核心技术，垄断地位。雅万高铁的技术输出，就有它一份功劳。中铁来学校开招聘会，35%的名额是定向给他们的。交通运输工程学科评估是A+。学土木的学生就有点难受，最近三年，这个专业的转行率有40%，行业什么情况，一看便知。

西安交大，电气工程是A+，能源学科在全国也是前三。在西咸新区搞的“智慧学镇”，投资都是百亿级别。学校的科研经费一年有67。3亿元。它的电气工程专业，课程难度让学霸都头疼，但毕业不愁嫁！国家电网来校招，基本就是包场。西北五省的电网，局长里头十个有七个是西交校友。

上海交大，那就更不用说了。经费一年98。6亿元！船舶专业世界第一，机械评级是A+。在张江科学城，跟企业合作搞研发，一年收入40亿。它的临床医学八年制，录取分数线有时候比清北还高。船舶专业的毕业生，起薪就是30万。华为的“天才少年”计划，里面总能看到上海交大学生的名字。

北京交大，藏着一手绝活——系统科学，全球第一。华为搞车路协同，实验室就是跟它独家合作的。应届生起薪，25万往上走。代价是什么呢？通信工程专业的课程，难度跟清华看齐，挂科率常年维持在30%左右。

再看看另外几个“交大”。

兰州交大，在西北地区铁路局，60%的技术岗位都被它的毕业生占了。可以说是地域霸主。但问题也出在地域上，毕业生五年内的留存率，20%都不到。很多人干几年就走了，嫌地方偏。

大连交大，有个冷门但值钱的专业，焊接技术，全国前三。中车集团在东北的基地，就认大连交大的学生，算是“御用技工”了。这个专业，专科生毕业也能拿到15万的年薪。

山东交通学院，这个不是大学，是学院。但它的智能交通专业，在重庆招生，录取线488分。通过校企合作，毕业后能100%进华为的智慧交通部。可它传统的土木专业，录取位次一直在掉。2024年山东考生，495分就能上。

华东交大就有点尴尬了。它这个“交大”的名字，据说是1971年一次“搬迁乌龙”事件的产物，实际上并没拿到上海交大的什么资源。除了电气工程还行，其他专业普遍被认为竞争力不强。毕业生能进铁路系统的，比例不到15%。被称为“最名不副实交大”……这评价也是够直接的。