近日，有网友发帖称，广州南沙区一小学建议“不让老人接送小孩”，并在文稿中多次强调该项建议，引发讨论。

九派新闻注意到，该建议提到，“老年人自身身体状况可能引发安全风险，由此带来的安全问题需要家长朋友们高度重视和关注。”

还提到“要着重考虑老人的身体状况是否胜任”，并表示身体状况欠佳的老人，不要接送学生。

9月11日，南沙区教育局一工作人员称：“尽量不让老人接送小孩的建议主要是出于对学生安全问题的考虑。我们理解家长的实际情况，相信家长也会根据老人的身体条件作出合理判断，不会让行动明显不便的老人承担接送任务。该建议并非强制要求，多次强调可能是担心部分家长未能及时关注到相关信息。”

其还表示，会将相关情况记录并交给对应部门进行核实，以确定该建议是出自教育局的文件，还是学校自行发布的提醒。

真正的核心，不是“该不该让老人接送”，而是“如何让接送更安全”。双职工家庭普及，隔代育儿已成常态。数据显示，中国近70%的儿童由祖辈参与接送照护。简单否定老人作用，可能加剧家庭压力。校车服务不足、社区托管缺失，让家庭被迫“自力更生”。若学校与社区能提供更多课后托管或协同接送方案，矛盾方可缓解。如何让老年人更安全地参与社会活动？需思考公共设施适老化改造、交通疏导等配套措施。

不过，教育局工作人员也表示，该建议并非强制要求，是希望家长根据老人身体条件合理判断，避免让行动不便的老人承担接送任务。这一建议虽然出发点是好的，但却忽略了许多双职工家庭的无奈。父母忙于工作，难以在放学时间及时赶到学校，老人帮忙接送成为很多家庭的唯一选择。每月2000元左右的托管费，对于普通家庭来说也是一笔不小的开支，让家长们压力倍增。

面对这一困境，其实可以有更多更好的解决办法。学校可以进一步完善课后托管服务，丰富托管课程种类，提升课程质量，让家长放心把孩子留在学校托管。目前广州部分小学已经提供了校内课后托管服务，包括基础托管和特色托管，收费也较为合理，但特色托管课程质量有待提高。

政府部门也可以加大通学公交的投入，优化线路，增加车辆，让通学公交覆盖更多学校和居民区，为孩子提供安全、便捷的上下学方式。北京自2023年推出通学公交以来，已开通294条线路，服务1.78万名学生，有效缓解了部分家庭的接送难题。