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国内为啥有五所“交通大学”？

我们把时间倒回到一百多年前的清朝末年，那时候国家积贫积弱，有识之士就喊出了“实业救国”的口号。觉得得搞现代化，建铁路、开轮船、通电报，国家才能强起来。

于是在1896年，能干的大臣盛宣怀在上海搞了个南洋公学。

几乎在在河北的山海关，还诞生了一个山海关北洋铁路官学堂，专门给当时的国内铁路培养工程师。

到了1921年，当时管全国交通和邮电的大领导叶恭绰，觉得手下这些学校分散办学不行，力量不集中。于是他大手一挥，把上海的那个、唐山的那个、还有北京的铁路管理和邮电学校，这几家“师出同门”的学校，合并成了一所超级大学，就命名为交通大学。

这下好了，大家成了一个大门派的，总部在上海，在唐山、北京设分校。虽然这次合并时间不长，但“交通大学”这块金光闪闪的招牌算是正式立起来了，大家成了一家人，血脉相连。

关键的来了，一家人怎么后来变成五家了呢？这主要经历了两次历史大事件。

新国内刚成立，百废待兴，特别需要快速工业化。国家觉得大学专业太杂，不利于快速培养专门人才，于是就搞了一次大规模的“院系调整”，有点像把一个大综合超市，拆成几个专业的精品店。

原来的交通大学就被“拆分”了。它的很多系科被独立出去，或者支援建立了其他大学。比如，它的化学系给了华东化工学院，土木系给了同济大学等等。这次调整，虽然伤了些元气，但主体还在。

但紧接着，一个更重大的决定来了。

1950年代，国家考虑到战争风险和工业布局平衡，决定把沿海的一些重要工厂、学校迁到内地去。交大就成了被选中的对象。1955年，中央决定：交通大学主体从上海迁到西安。

你想啊，让一个在繁华大上海待了六十年的名校，整体搬到当时还比较落后的西安，这得多大动静？很多教授、学生思想斗争都很激烈。但最终，大部分人怀着报效祖国的热情，响应号召，“向科学进军，建设大西北”！从1956年开始，大量的师生、图书、仪器，坐着火车，浩浩荡荡地西行了。

搬着搬着，上海和西安两边的工厂、研究所都 要人才，全搬走也不现实。于是到了1959年，上头拍板：行了，别一起过了，分家吧！两边独立办学。于是，诞生了两所独立的“交通大学”：西安交通大学 和 上海交通大学。

这就是为啥今天西交和上交实力都那么强，还老被人说是“亲兄弟”的原因。它们是一个妈生的双胞胎。

那另外两家又是咋回事呢？

北京交通大学：它的前身就是1921年合并时在北京的那部分家底，后来在院系调整中自己独立发展，主要搞通信、运输管理这些，成了行业特色鲜明的大学。

西南交通大学：它的老祖宗就是当年在唐山那个“山海关北洋铁路官学堂”，后来叫唐山交通大学，是“国内铁路工程师的摇篮”。因为战乱和建设需要，它一路辗转，从唐山搬到湖南、贵州，最后在四川峨眉、成都落定，改名叫西南交通大学。它可以说是国内修铁路、搞高铁的“祖师爷”。

所以你看，这四所大陆的交大，其实都是一棵千年老树上长出的不同枝干，同根同源，只是后来因为国家需要，在不同地方安了家。

那台湾的阳明交通大学又是咋回事呢？

1949年后，一部分交大的教授和校友到了台湾，他们心里一直惦念着母校。于是在1958年，这群人在台湾新竹“复校”了，最早叫电子研究所，后来也发展成为一所顶尖的理工大学，名字就叫交通大学。它在半导体、电子领域特别牛。2021年，它和同样顶尖的阳明大学合并，就成了现在的阳明交通大学。它继承的是老交大的学脉和精神。

这五所大学，虽然都叫“交通”，但现在早就发展成了综合性或特色鲜明的研究型大学，不只是搞交通了。